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更新時間：2024-08-15
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想象一下，你夾起的面條輕輕一拉就斷成了兩截。此時，它不僅滿足了你的味蕾，更悄無聲息地揭示了一門奇妙的科學。
是什么讓面條能夠如此輕易被拉斷，而另一些材料卻如鋼鐵般堅韌？答案就在于楊氏模量。
楊氏模量由英國科學家托馬斯·楊（Thomas Young）在1807年提出。他不僅是一位物理學家，還是一位多才多藝的科學家，對醫(yī)學、語言學等領域也有深入研究。楊氏模量的提出，極大地推動了材料科學的發(fā)展。
楊氏模量（Young's Modulus）是表征固體材料在受力時抵抗變形能力的一個重要參數(shù)，也是彈性模量中最常見的一種。它反映了材料在彈性變形階段的剛度，是材料力學性能的重要指標。
除了楊氏模量，彈性模量還包括剪切模量和體積模量等。不同的材料具有截然不同的彈性模量值。一般來說，陶瓷具有較高的模量值，金屬具有較低的值，而聚合物的模量值則更低。
圖片源自網(wǎng)絡
楊氏模量不僅僅是一個力學參數(shù)，也是選定機械零件材料的依據(jù)之一，是工程技術設計中常用的參數(shù)，它在實際應用中起到了至關重要的作用。
1. 結構設計：楊氏模量可以用于評估構件的強度和剛度，從而指導結構設計，選擇合適的材料以確保結構的穩(wěn)定性和剛性。
例如在建筑工程中，設計師需要了解建筑材料的楊氏模量，以確保建筑物在風載和地震作用下的安全性。鋼筋混凝土的高楊氏模量保證了建筑的穩(wěn)固性和耐久性。
混凝土壓縮測試
2. 機械制造：在機械制造領域，了解材料的楊氏模量有助于選擇合適的材料，以實現(xiàn)部件的最佳性能。
例如在汽車工程中，懸掛系統(tǒng)的設計需要考慮材料的剛度和彈性變形能力。楊氏模量可以幫助工程師選擇合適的材料來制造懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震器，以確保懸掛系統(tǒng)在行駛過程中具有足夠的剛度，同時又能夠吸收道路不平的沖擊。
3. 航空航天：在航空航天領域，工程師們依靠楊氏模量來選擇合適的材料，以保證飛機的輕便和堅固。
碳纖維增強復合材料因其高比強度和比模量的優(yōu)點，成為現(xiàn)代飛機結構材料的優(yōu)選。金屬鈹（Be）質(zhì)量輕、剛度大，其楊氏模量較鋼高出50%，在衛(wèi)星和其他航天結構中得到了廣泛應用。
測量楊氏模量通常需要通過以下幾種方法：靜態(tài)測量法、動態(tài)測量法（共振測量法）、波速測量法及其他測量方法。其中常見的靜態(tài)測量法包括：拉伸法和梁彎曲法。
1. 拉伸測量法
樣品制備：制備一個均勻的、具有已知橫截面積的試樣；
施加拉力：使用拉伸試驗機對試樣施加拉力，并逐步增加負載；
測量應變和應力：在施加拉力的過程中，使用測量裝置記錄試樣的伸長（應變）和所施加的力（應力）；
計算楊氏模量：由胡克定律得，在彈性形變范圍內(nèi)，物體所受力的應力 F/S 與應變成正比，即：
E=(?F/S)/(?L/L)
其中 E 是楊氏模量，?F是力增量值，S 是試樣的原始截面積，?L 是對力增量值?F的夾持間距或標距內(nèi)伸長增量，L 是原始夾持間距或引伸計標距。
2. 梁彎曲測量法
樣品制備：準備一個具有已知尺寸和形狀的梁；
施加彎矩：在梁的中間施加一個已知的力，使梁發(fā)生彎曲；
測量撓度：記錄梁在彎矩作用下的撓度；
計算楊氏模量：使用如下彎曲公式
E =?FL2/4wh3?δ
其中 L 是梁的跨度，?F 是彈性段內(nèi)施加的載荷增量，w 和 h 分別是梁的寬度和高度，?δ 是與載荷增量對應的撓度增量。
楊氏模量無處不在，也默默地守護著我們的世界。了解并掌握楊氏模量，不僅能幫助我們選擇和設計更好的材料，也能讓我們理解身邊那些看似平凡的物品背后，隱藏著怎樣的科學奧秘。
本期小英筆記就到這里
什么是楊氏模量
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